Introducción del producto

1. El camión de perforación adopta un diseño modular, con una estructura simple y un tamaño general compacto, con una amplia gama de aplicaciones. El conjunto de la estación de bombeo se coloca sobre el oruga para facilitar el mantenimiento y evitar el riesgo de fallo del motor causado por residuos como el agua de la mina que entra en el motor. El mantenimiento y el desmontaje son relativamente convenientes.

2. El camión de perforación está provisto de un sistema de control de operación dual remoto y local, y puede equiparse opcionalmente con sistemas de monitorización de presión, temperatura, desplazamiento y profundidad de perforación (opcional).

3. El camión de perforación puede equiparse con un sistema opcional de recolección de polvo de carbón y transportarse directamente al vagón minero y a la cinta transportadora a través de un sistema de transporte en espiral flexible, reduciendo la carga de trabajo de limpieza posterior.

4. El camión de perforación puede satisfacer los requisitos de las operaciones de construcción de gran ángulo a lo largo de la zanja (el equipo de perforación se coloca a lo largo de la zanja y la dirección de perforación está alineada con el túnel), sin afectar el paso de otros vehículos de transporte de materiales.

5. La estructura principal del camión de perforación adopta un chasis de soporte de carga de doble columna (superior) + cuatro soportes (inferior), lo que hace que el equipo sea más estable durante las operaciones de perforación y pueda cumplir con condiciones de trabajo complejas, como la perforación en superficies inclinadas.

6. Este camión de perforación es adecuado para operaciones de perforación omnidireccionales y adopta un diseño de estructura de autobloqueo independiente de múltiples grados de libertad en cualquier posición (todos los ajustes son hidráulicos automáticos). El ajuste del ángulo es más flexible y conveniente, adecuado para diferentes condiciones de trabajo y puede satisfacer espacios pequeños. El ajuste del ángulo y la rotación horizontal están soportados por una estructura de soporte de rotación hidráulica (integral), que está controlada hidráulicamente (rotación horizontal 360 °, ajuste de ángulo vertical ± 90 °), logrando realmente una operación de 360 ​​° sin ángulos muertos, y la unidad principal puede bloquearse automáticamente en cualquier ángulo.

7. El riel guía puede lograr un telescopado secundario a través de cilindros hidráulicos, permitiendo operaciones a través de la correa u otros obstáculos.

8. El levantamiento de la unidad principal adopta un control hidráulico de doble cilindro de aceite, y el cilindro de aceite de elevación es un cilindro de dos etapas con una gran carrera, que puede lograr diferentes alturas de orificio para la operación.

9. La estructura del riel guía adopta una estructura de soldadura integral de perfil que tiene mejor rigidez que la estructura de doblado y no se deforma fácilmente; el conjunto de la columna de apriete superior adopta una estructura de manguito interior y exterior, que tiene buena resistencia a la flexión.

10. El ancho máximo del camión es de 900 mm, con una distancia mínima al suelo de 200 m. Puede adaptarse a ángulos de ascenso de ± 25 °, tiene buena capacidad de paso y alta estabilidad.

11. Este equipo adopta un dispositivo de refrigeración de alta potencia, que puede controlar eficazmente el aumento de temperatura del aceite hidráulico, mejorar la eficiencia del sistema hidráulico y prolongar la vida útil de los sellos y otros componentes hidráulicos.

12. El sistema hidráulico adopta un grupo de válvulas especial para camiones de perforación de alto flujo y baja pérdida de presión, que es fácil y confiable de operar. Todo el sistema hidráulico tiene alta eficiencia, mínima pérdida de energía durante viajes prolongados y adopta un sistema de refrigeración de alta potencia para controlar eficazmente la temperatura del aceite hidráulico y mejorar la vida útil de los componentes hidráulicos.

Parámetros del producto